Dayco je dio Automobilskog odjela, glavne djelatnosti grupacije Mark IV. Mark IV Automotive je lider u razvoju i proizvodnji kompletnih sistema prijenosa snage, usisa zraka i hlađenja motora. Neke od činjenica su te da je više od 30 proizvođaća vozila odabralo Dayco za dobavljača originalnih dijelova, vodeći je dobavljač zupčastog remenja za diesel motore posljednje generacije i lider je u automatskim napinjačima za Heavy Duty aplikacije.
Svojim kupcima, značajnim svjetskim proizvođaćima automobila, Dayco osigurava napredna tehnološka rješenja garantirajući najbolju kvalitetu i pouzdanost njihovih vozila. Upravo iz tog razloga Dayco stalno ulaže u istraživanje i razvoj inovativnih rješenja s ciljem zadovoljavanja potreba budućih motora. U svojih 12 pogona diljem svijeta godišnje proizvode oko 85 milijuna remena.
Na tržište zamjenskih dijelova isporučuje kompletan i konstantno proširivan asortiman komponenti dijelova originalne kvalitete ili ekvivalentnih dijelova za sisteme prijenosa snage, te svojim kupcima pruža servis i podršku da budu najbolji u svojoj profesiji.
Zupčasto remenje
Zupčasto remenje radi se i za dieselske i benzinske motore i ugrađuje se i na motorna vozila i industrijske strojeve. Korištenjem novih materijala remenje se može izrađivati u raznim strukturama i sa različitim profilima zuba u svrhu dobivanja što boljih performansi na modernim vozilima. Danas je zupčasto remenje podložno stresu i radnim uvjetima koji su izgledali nemogući još do prije nekoliko godina:
- uštrcavanje goriva pod visokim pritiscima, kod nekih aplikacija čak i do 2000
bara
- kod motora s više ventila po cilindru zbog dvostrukih bregastih osovina dolazi
do jačeg stresa
- vrlo snažni motori i radne temperature preko 120°C
Uz to moraju garantirati i slijedeće:
- smanjenje buke
- vrlo male tolerancije u dimenzijama
- male varijacije u dimenzijama remenja prilikom upotrebe
- veliku otpornost na trošenje uslijed trenja
- duži životni vijek/kilometražu
Zupčasto remenje izrađuje se u tri verzije prema potrebi za određeno vozilo:
- Chloroprene: prva generacija remenja, uglavnom nisu otporni na visoki stres kao što su temperature iznad 70°C ili većim opterećenjima.
- HSN: njihova karakteristika je optimalna otpornost na temperature do 130°C i pulsirajuća opterećenja.
- HT: štof za remenje je tretiran s premazom PTFE koji je vrlo otporan na trošenje sa svrhom što manjeg trošenja stranica zubiju. Ovo remenje garantira maksimalni vijek trajanja na motorima s visokim pritiscima uštrcavanja goriva kao što su TDI motori kod Audija i VW-a, TDCi motori Forda, Dci motori kod Renaulta i JTDm motori kod Fiata. Kod nekih modela ovaj premaz se koristi i na strani bez zubiju da bi se još smanjilo bočno trošenje remenja.